Beste mensen,
Vanaf 25 September gaan we proberen om een live verslaggeving van onze reis op dit blog te gaan zetten. Indien we met internet verbinding kunnen maken, gaat het nog lukken ook. De ene keer komt de berichtgeving van mij en in het andere geval van Louise.
We zullen even moeten afwachten dus.
donderdag 30 augustus 2012
Do it your self trip!!
Gewoon zelf gaan regelen dus is het advies, zo een reis!
Moeilijk? Nee!
Waar moet ik het dan gaan zoeken? Ik zal je een handje op weg helpen.
Ik had het al eens eerder aangegeven, er is, via het internet van alles en nog wat te vinden.
Lang leve Google, zullen we maar zeggen. Van daar dan ook dat ik het nu even voor je gemakkelijk ga maken. En oh ja, bij een reisbureau binnen lopen, kan ook nog. Voor die gene die het leuker vinden om het zelf allemaal te regelen;
Vliegtickets;
https://www.vliegtickets.nl/
http://www.cheaptickets.nl/
http://www.vliegwinkel.nl/
Wel even goed vergelijken de bovenstaande sites.
Luchtvaartmaatschappijen;
http://www.klm.com
http://www.britishairways.com
http://www.flysaa.com
http://www.lufthansa.com
http://www.airnamibia.com.na
Hotel/B&B/Resorts/Campings:
http://www.wheretostay.co.za/
http://www.kwathabeng.co.za
http://www.namibiatourism.com.na
Autoverhuur:
Normale voertuigen reserveer je bijvoorbeeld via Hertz, Avis, Europcar of Budgetcars.
Voor het speciale spul (4x4, met of zonder volledige camping uitrusting)
http://www.africamper.com
http://www.britz.co.za
http://www.drivesouthafrica.co.za
http://www.southafrica4x4.co.za
Alle bovenstaande links zijn slechts maar een paar voorbeelden om je op weg te helpen. Daarnaast zijn er nog volop internet reisbureau's die gespecialiseerd zijn op zuidelijk Afrika. Deze zijn zonder uitzondering aan de prijzige kant ( logisch, zijn tenslotte dan ook geen filantropische instellingen)
Een self drive reis helemaal zelf organiseren is op zich heel goed te doen, maar houd er wel rekening mee dat het te huren voertuig veruit het grootste deel van je budget bepaald en dat dit dus perfect moet zijn. Lees dus de algemene verhuur voorwaarden heel goed door. Het klink misschien wat vreemd, maar hoe uitgebreider deze zijn des te betrouwbaarder is de verhuurmaatschappij. Aan onduidelijke of zeer summiere bepalingen heb je helemaal niets. Zoek ook naar referenties en ervaringen van andere op het internet, dit helpt in je keuze.
En dan nog dit;
Wat we onder Zuidelijk Afrika verstaan zijn de volgende landen,
Zuid-Afrika.
Namibië.
Botswana.
Zimbabwe.
Mozambique.
Het is allemaal geweldig om er te zijn, maar stippel wel een route uit. Om je even een idee te geven, Zuid-Afrika alleen is al zo groot als Duitsland en Frankrijk samen. En in Namibië past Nederland 22 keer in. Kilometers maken daar is dan ook totaal geen enkel probleem, maar om te genieten van de heel verschillende natuur, zul je toch jezelf een beperking moeten opleggen, of er minimaal een half jaar op uit kunnen en willen trekken.
Door de jaren heen, hebben we inmiddels al aardig wat Afrikaanse kilometers gemaakt en heel veel gezien en ervaren. Van kaapstad via Johannesburg naar het krugerpark. Van Johannesburg via de oostkust naar Kaapstad. En zo verder, kris kras door het gehele land. In Zimbabwe helemaal rond geweest, van de Victoria watervallen tot aan Mozambique. En zo nog veel meer kilometers gemaakt, over geasfalteerde wegen, gravelroads en heel veel zandpaden. Door de bergen en door drooggevallen rivieren, midden in de bush, van alles en iedereen verlaten en geshopt in de wereldsteden Kaapstad, Johannesburg en Pretoria. Van het ene uiterste naar het andere, als het ware.
Het continent Afrika, het blijft boeien, in heel veel verschillende opzichten.
En er is een gezegde "wat je van ver haalt is lekkerder". En die klopt dan ook als een bus, maar die is voor de insiders.
Moeilijk? Nee!
Waar moet ik het dan gaan zoeken? Ik zal je een handje op weg helpen.
Ik had het al eens eerder aangegeven, er is, via het internet van alles en nog wat te vinden.
Lang leve Google, zullen we maar zeggen. Van daar dan ook dat ik het nu even voor je gemakkelijk ga maken. En oh ja, bij een reisbureau binnen lopen, kan ook nog. Voor die gene die het leuker vinden om het zelf allemaal te regelen;
Vliegtickets;
https://www.vliegtickets.nl/
http://www.cheaptickets.nl/
http://www.vliegwinkel.nl/
Wel even goed vergelijken de bovenstaande sites.
Luchtvaartmaatschappijen;
http://www.klm.com
http://www.britishairways.com
http://www.flysaa.com
http://www.lufthansa.com
http://www.airnamibia.com.na
Hotel/B&B/Resorts/Campings:
http://www.wheretostay.co.za/
http://www.kwathabeng.co.za
http://www.namibiatourism.com.na
Autoverhuur:
Normale voertuigen reserveer je bijvoorbeeld via Hertz, Avis, Europcar of Budgetcars.
Voor het speciale spul (4x4, met of zonder volledige camping uitrusting)
http://www.africamper.com
http://www.britz.co.za
http://www.drivesouthafrica.co.za
http://www.southafrica4x4.co.za
Alle bovenstaande links zijn slechts maar een paar voorbeelden om je op weg te helpen. Daarnaast zijn er nog volop internet reisbureau's die gespecialiseerd zijn op zuidelijk Afrika. Deze zijn zonder uitzondering aan de prijzige kant ( logisch, zijn tenslotte dan ook geen filantropische instellingen)
Een self drive reis helemaal zelf organiseren is op zich heel goed te doen, maar houd er wel rekening mee dat het te huren voertuig veruit het grootste deel van je budget bepaald en dat dit dus perfect moet zijn. Lees dus de algemene verhuur voorwaarden heel goed door. Het klink misschien wat vreemd, maar hoe uitgebreider deze zijn des te betrouwbaarder is de verhuurmaatschappij. Aan onduidelijke of zeer summiere bepalingen heb je helemaal niets. Zoek ook naar referenties en ervaringen van andere op het internet, dit helpt in je keuze.
En dan nog dit;
Wat we onder Zuidelijk Afrika verstaan zijn de volgende landen,
Zuid-Afrika.
Namibië.
Botswana.
Zimbabwe.
Mozambique.
Het is allemaal geweldig om er te zijn, maar stippel wel een route uit. Om je even een idee te geven, Zuid-Afrika alleen is al zo groot als Duitsland en Frankrijk samen. En in Namibië past Nederland 22 keer in. Kilometers maken daar is dan ook totaal geen enkel probleem, maar om te genieten van de heel verschillende natuur, zul je toch jezelf een beperking moeten opleggen, of er minimaal een half jaar op uit kunnen en willen trekken.
Door de jaren heen, hebben we inmiddels al aardig wat Afrikaanse kilometers gemaakt en heel veel gezien en ervaren. Van kaapstad via Johannesburg naar het krugerpark. Van Johannesburg via de oostkust naar Kaapstad. En zo verder, kris kras door het gehele land. In Zimbabwe helemaal rond geweest, van de Victoria watervallen tot aan Mozambique. En zo nog veel meer kilometers gemaakt, over geasfalteerde wegen, gravelroads en heel veel zandpaden. Door de bergen en door drooggevallen rivieren, midden in de bush, van alles en iedereen verlaten en geshopt in de wereldsteden Kaapstad, Johannesburg en Pretoria. Van het ene uiterste naar het andere, als het ware.
Het continent Afrika, het blijft boeien, in heel veel verschillende opzichten.
En er is een gezegde "wat je van ver haalt is lekkerder". En die klopt dan ook als een bus, maar die is voor de insiders.
zondag 26 augustus 2012
Ons gaan kuier!
Kuieren,
We kennen het vast nog wel dit woord. Een beetje slenteren, wat wandelen etc. uit het oud Hollands, zoals zoveel van die Afrikaanse uitdrukkingen en "grappige" omschrijvingen.
Ah, julle kom kuier? Maar dit is baie lekker!!!
Deze reis, gaat zoals al eerder aangegeven, vanaf Amsterdam via London naar Kaapstad. Daar aangekomen zo rond een uurje of 8 in de ochtend, na een nachtvlucht van een slordige 11 uur. Dat heeft dan bar weinig met kuieren te maken, logisch ook, vliegen is nu bepaald niet iets wat men daar onder kuieren zou verstaan.
Nee, de trip, of het kuieren begint eigenlijk dan pas. Nu had ik in een van de vorige berichten al eens aangegeven dat je een reis zoals deze goed zou moeten voorbereiden. En dat klopt dan ook, maar dan voornamelijk voor die gene die volledig zelfstandig een dergelijke reis wil gaan maken, maar er geen idee van heeft van waar hij terecht gaat komen en waar naar toe. In dat geval wordt het dan dus ook zeer waarschijnlijk een heel chaotische onderneming. En dit laatste gaat dan zeer waarschijnlijk uitdraaien op een drama. Plannen dus, informatie verzamelen en ga zo maar door. En het kan allemaal zelf geregeld worden. Een hele duidelijke en goede voorlichting is dan essentieel.
Wij gaan het anders doen. Het enigste wat er geregeld is, zijn de vliegtickets en het voertuig waar we mee rond gaan toeren. Oh ja, daarnaast nog een heel grof idee van hoe de route er uit zou kunnen zien, maar het zou zomaar geheel anders kunnen uitpakken. We boeken dus geen enkel hotel, B&B, resort of wat dan ook en dus wordt ook dit een reis volledig op de bonnefooi. Hoeft ook niet, het "bed" ligt op het dak van onze 4x4 en de keuken en alles wat er verder nodig is zit achter in dit voertuig. Kortom, je hebt dus alles zelf bij, heel handig en een voorwaarde om ongeorganiseerd te kunnen reizen.
Maar wat neem je nu mee naar een gebied waar het heel goed mogelijk is dat je verstoken bent van alle luxe, comfort en verdere zaken die wij heel normaal vinden dat het er allemaal gewoon is. Om maar eens een paar zaken te noemen;
Communicatiemiddelen.
Onze mobile telefoon bijvoorbeeld. Er zijn mensen die dood ongelukkig worden als ze een uurtje zonder zitten. is dat ook het geval bij jou? blijf dan lekker thuis. Je PDA, laptop, Ipad of meer van dat spul waarbij je een internetverbinding nodig hebt om te kunnen communiceren??? In de grotere steden, misschien, op enkele plekken, meer niet. Wil je elke dag toch je ouderwetse krantje kunnen lezen, om een beetje bij te blijven van wat er in de wereld gebeurt??? Vergeet het maar!!! Dit gaat allemaal niet werken zoals je dit mogelijk gewent bent thuis. Maar, is dat dan niet heerlijk? Back to basic, zo zou je het kunnen uitleggen. Alleen dat bij je hebben van wat echt nodig is en ook nog werkt, als je het noodgedwongen nodig hebt. Vervolgens alleen maar genieten van de natuur om je heen.
Ga je een georganiseerde reis maken, dus zo eentje waar je met een groep mensen van A naar B wordt gesleept, waar ook alle accommodatie al voor je geregeld is, je natje en je droogje ook, je bedje gespreid? Dan wordt het weer een heel ander verhaal, is ook leuk, denk ik, maar het kost een paar centen meer. En je moet daar dan echt wel zin in hebben. Bij benadering is een dergelijke reis, zoals wij die gaan maken ook via een reisbureau te boeken, volledig georganiseerd en geregeld van A tot Z. In een touringcar stappen en je maar laten rond "koetsen". Het kan, geen probleem. 2 weken, 3 weken, alles is mogelijk. En voor de meeste eigenlijk ook wel de handigste maar ook met name de veiligste manier van reizen. Pas op, boek direct daarna een luie vakantie, bv op een zonnig strand. Dit om bij te komen van een dergelijke inspannende trip, want vermoeiend is het zeer zeker. Van A naar B zonder echt tijd te krijgen om van de omgeving te genieten en bijvoorbeeld gewoon eens een of twee dagen alleen maar van dit uitzicht te genieten;
Een uurtje, misschien twee, bij een dergelijke georganiseerde rondreis, veel meer gaat het niet worden. En hier waren wij al eens; Hwange National Park in Zimbabwe. Geloof me, om het goed op je in te laten werken, 2 dagen heb je er voor nodig, minimaal;
Maar wil je nu echt het Afrika ontdekken en het dus ook goed ervaren, dan is die georganiseerde busreis dus de slechtste optie, de duurste ook. En wij Hollanders vinden dat misschien wel het belangrijkste, toch?
Het is dus zaak om vooraf goede informatie te zoeken, je plannen duidelijk maken, je budget vast te stellen, maar voornamelijk een heel goed zelfbeeld te hebben. Hoe je het ook draait of keert, het zuidelijk deel van Afrika is echt heel anders op zo bijna elk front en dat is dan ook het meest aantrekkelijke van dit continent.
Hou je van de ruimte en de rust, geen probleem, je gaat het er vinden en heel veel ook. Ben je wel eens in een gebied geweest waarvan je heel sterk het gevoel hebt dat jij er als eerste mens je voetstappen gaat achterlaten? Ook die ga je er vinden. Heb je wel eens naar de sterrenhemel gekeken bij een echte volledige duisternis? (en dit is bij ons volledig onmogelijk) Daar kan het en je weet niet van wat je ziet, echt niet!!!
Onderweg naar die duisternis kun je dit dan nog net waarnemen, 10 minuten later is het over en pikdonker;
We kennen het vast nog wel dit woord. Een beetje slenteren, wat wandelen etc. uit het oud Hollands, zoals zoveel van die Afrikaanse uitdrukkingen en "grappige" omschrijvingen.
Ah, julle kom kuier? Maar dit is baie lekker!!!
Deze reis, gaat zoals al eerder aangegeven, vanaf Amsterdam via London naar Kaapstad. Daar aangekomen zo rond een uurje of 8 in de ochtend, na een nachtvlucht van een slordige 11 uur. Dat heeft dan bar weinig met kuieren te maken, logisch ook, vliegen is nu bepaald niet iets wat men daar onder kuieren zou verstaan.
Nee, de trip, of het kuieren begint eigenlijk dan pas. Nu had ik in een van de vorige berichten al eens aangegeven dat je een reis zoals deze goed zou moeten voorbereiden. En dat klopt dan ook, maar dan voornamelijk voor die gene die volledig zelfstandig een dergelijke reis wil gaan maken, maar er geen idee van heeft van waar hij terecht gaat komen en waar naar toe. In dat geval wordt het dan dus ook zeer waarschijnlijk een heel chaotische onderneming. En dit laatste gaat dan zeer waarschijnlijk uitdraaien op een drama. Plannen dus, informatie verzamelen en ga zo maar door. En het kan allemaal zelf geregeld worden. Een hele duidelijke en goede voorlichting is dan essentieel.
Wij gaan het anders doen. Het enigste wat er geregeld is, zijn de vliegtickets en het voertuig waar we mee rond gaan toeren. Oh ja, daarnaast nog een heel grof idee van hoe de route er uit zou kunnen zien, maar het zou zomaar geheel anders kunnen uitpakken. We boeken dus geen enkel hotel, B&B, resort of wat dan ook en dus wordt ook dit een reis volledig op de bonnefooi. Hoeft ook niet, het "bed" ligt op het dak van onze 4x4 en de keuken en alles wat er verder nodig is zit achter in dit voertuig. Kortom, je hebt dus alles zelf bij, heel handig en een voorwaarde om ongeorganiseerd te kunnen reizen.
Maar wat neem je nu mee naar een gebied waar het heel goed mogelijk is dat je verstoken bent van alle luxe, comfort en verdere zaken die wij heel normaal vinden dat het er allemaal gewoon is. Om maar eens een paar zaken te noemen;
Communicatiemiddelen.
Onze mobile telefoon bijvoorbeeld. Er zijn mensen die dood ongelukkig worden als ze een uurtje zonder zitten. is dat ook het geval bij jou? blijf dan lekker thuis. Je PDA, laptop, Ipad of meer van dat spul waarbij je een internetverbinding nodig hebt om te kunnen communiceren??? In de grotere steden, misschien, op enkele plekken, meer niet. Wil je elke dag toch je ouderwetse krantje kunnen lezen, om een beetje bij te blijven van wat er in de wereld gebeurt??? Vergeet het maar!!! Dit gaat allemaal niet werken zoals je dit mogelijk gewent bent thuis. Maar, is dat dan niet heerlijk? Back to basic, zo zou je het kunnen uitleggen. Alleen dat bij je hebben van wat echt nodig is en ook nog werkt, als je het noodgedwongen nodig hebt. Vervolgens alleen maar genieten van de natuur om je heen.
By the way; relatieproblemen? 't maakt niet uit, ze kennen deze daar ook. Dus dat is dan ook meteen geen reden om thuis te blijven, alleen om ze op bovenstaande manier op te lossen???????
Ga je een georganiseerde reis maken, dus zo eentje waar je met een groep mensen van A naar B wordt gesleept, waar ook alle accommodatie al voor je geregeld is, je natje en je droogje ook, je bedje gespreid? Dan wordt het weer een heel ander verhaal, is ook leuk, denk ik, maar het kost een paar centen meer. En je moet daar dan echt wel zin in hebben. Bij benadering is een dergelijke reis, zoals wij die gaan maken ook via een reisbureau te boeken, volledig georganiseerd en geregeld van A tot Z. In een touringcar stappen en je maar laten rond "koetsen". Het kan, geen probleem. 2 weken, 3 weken, alles is mogelijk. En voor de meeste eigenlijk ook wel de handigste maar ook met name de veiligste manier van reizen. Pas op, boek direct daarna een luie vakantie, bv op een zonnig strand. Dit om bij te komen van een dergelijke inspannende trip, want vermoeiend is het zeer zeker. Van A naar B zonder echt tijd te krijgen om van de omgeving te genieten en bijvoorbeeld gewoon eens een of twee dagen alleen maar van dit uitzicht te genieten;
Een uurtje, misschien twee, bij een dergelijke georganiseerde rondreis, veel meer gaat het niet worden. En hier waren wij al eens; Hwange National Park in Zimbabwe. Geloof me, om het goed op je in te laten werken, 2 dagen heb je er voor nodig, minimaal;
Maar wil je nu echt het Afrika ontdekken en het dus ook goed ervaren, dan is die georganiseerde busreis dus de slechtste optie, de duurste ook. En wij Hollanders vinden dat misschien wel het belangrijkste, toch?
Het is dus zaak om vooraf goede informatie te zoeken, je plannen duidelijk maken, je budget vast te stellen, maar voornamelijk een heel goed zelfbeeld te hebben. Hoe je het ook draait of keert, het zuidelijk deel van Afrika is echt heel anders op zo bijna elk front en dat is dan ook het meest aantrekkelijke van dit continent.
Hou je van de ruimte en de rust, geen probleem, je gaat het er vinden en heel veel ook. Ben je wel eens in een gebied geweest waarvan je heel sterk het gevoel hebt dat jij er als eerste mens je voetstappen gaat achterlaten? Ook die ga je er vinden. Heb je wel eens naar de sterrenhemel gekeken bij een echte volledige duisternis? (en dit is bij ons volledig onmogelijk) Daar kan het en je weet niet van wat je ziet, echt niet!!!
Onderweg naar die duisternis kun je dit dan nog net waarnemen, 10 minuten later is het over en pikdonker;
En dan rest alleen nog maar de geluiden van het oercontinent. Je weet dat er geen mensen zijn in je directe omgeving, maar alleen ben je bepaald niet. verre van dat zelfs, doe je ogen dicht en luister maar!
En ja, naast de natuurlijke muziek, hebben ze ook nog iets anders, namelijk dit;
Al met al komt ook dit deel tot een einde en op naar het volgende. Maar voor dat die op het blog staat nog een aardige suggestie.
Overweeg je om een zelfstandige reis te gaan maken naar een van de Zuid Afrikaanse landen, maar weet je niet goed van hoe dit aan te pakken? Schroom niet en laat een berichtje achter, wellicht kan ik je uit de brand helpen, wellicht je nog rond rijden daar ook.
zondag 19 augustus 2012
Ons het aangekom op die lughawe
Na een, in de regel, heerlijk ontbijtje en een kleine opfrissing in het vliegtuig, zijn de piloten in de regel al de landing aan 't voorbereiden. Normaliter zetten zij deze in, grofweg een half uur vooraf gaande aan de feitelijke landing. De daling inzetten gaat heel geleidelijk en is maar goed ook. Tenslotte zijn het geen jachtpiloten die met een korte duikvlucht hun "kist" even aan de grond zetten. Het comfort voor de passagiers staat hoog in het vaandel en dat willen de maatschappijen ook graag zo houden.
Eenmaal geland is het zaak om via de transportbanden je bagage weer bij elkaar te scharrelen en vervolgens langs de douane en grenscontrole feitelijk (juridisch) in het land van bestemming aan te komen. Voor die gene die van details houden, zolang je het toestel niet verlaten hebt, gelden daar de wetten van het land van herkomst van het toestel. Ook bij vertrek uit Nederland. Op het moment dat de deur van een toestel gesloten is, zijn de wetten van het land van herkomst van het toestel van kracht.
En dan sta je daar met al je bagage.
Op zoek naar de reisorganisator of ( indien je alles zelf hebt geregeld) op weg naar de balie waar je met je voucher je auto kunt ophalen. Deze had je tenslotte al vanuit Nederland zelf geregeld.
En daarmee komen we op het volgende hoofdstuk voor de trip naar Zuidelijk Afrika.
Vervoer, middels een huurauto.
Er zijn een aantal grotere en bekende verhuur maatschappijen zoals Hertz, Avis, Buget en Europcar. Alle grote internationale bedrijven die een keur aan verschillende modellen hebben als het gaat over personenauto's. Het handige hiervan is dat deze allemaal op de internationale vliegvelden een depot hebben.
Daarnaast, zijn er bedrijven die hun wagenpark hebben afgestemd en daarmee gespecialiseerd zijn op grotere modellen en 4x4 voertuigen. Denk hierbij aan een Landrover Defender, Toyota Landcruiser, of Nisan Patrol. Hele stevige grote jongens voor het betere werk. En veelal volledig aangepast en ingericht aan de Afrikaanse omstandigheden. ( zie de foto's verder hieronder)
Nu is de keuze voor een bepaald model auto afhankelijk van een aantal factoren.
1. met hoeveel personen ga je reizen.
2. waar ga je heen.
De eerste lijkt me simpel om te beantwoorden, maar over de tweede moet je van te voren even heel goed nadenken.
Maar pas op! reserveer alleen een voertuig bij de betere maatschappijen die een internationaal aanzien hebben. Er zijn enorm veel goedkopere verhuurbedrijven te vinden die lokaal opereren. De garantie dat je daar dan een betrouwbaar voertuig kunt regelen is maar zeer de vraag. En mocht je onverhoopt toch stukken krijgen ergens in the bush, dan is het maar zeer de vraag of ze je service willen en kunnen verlenen.
Voorbeeld.
Blijf je alleen in Zuid-Afrika en ga je van het ene hotel, B&B of resort naar het andere, dan kun je volstaan met een "normale auto". Ook in de verschillende wildparken in Zuid-Afrika is dan een normale auto meer dan voldoende. Alle modellen zoals wij die hier ook kennen van de bekende automerken, hebben ze daar ook gewoon.
Maar, wil je ook Namibië, Botswana en of Zimbabwe in, dan zijn er gebieden waar je beter uit de voeten komt met een 4x4 voertuig. Daarnaast zijn er ook hele stukken van deze landen, die uitsluitend met een 4x4 te bereiken zijn. En veelal zijn dit dan ook de meest interessante stukken Afrika. De ongerepte wildernis dus.
In het laatste geval hebben we dan eigenlijk ook wel een aardige "uitdaging" te pakken en wordt het daarmee een avontuurlijke onderneming, als het ware. Dit dan om verschillende redenen.
In de regel ken je het gebied namelijk niet, zijn de afstanden enorm, heb je geen ervaring met terrein rijden en met de aanwezigheid van het "Wildlive"dus ook niet. Menig toeristen zijn om die redenen al in dikke problemen terecht gekomen met verre gaande consequenties. Niet handig dus. Maar dat is dan weer een ander verhaal voor een volgend deel.
Het wegennet in Zuid-Afrika is zonder meer heel goed te noemen. Dat in Namibië, Zimbabwe en Botswana is duidelijk van een andere kwaliteit, waarbij we kunnen vaststellen dat de geasfalteerde wegen doorgaans goed te bereiden zijn. Daarnaast kent men in deze landen heel veel gravel en zandwegen, naast de 4x4 gebieden. Snelheden op die gravel en zandwegen maken? Vergeet het maar, als je geluk hebt met een goed gedeelte, kom je niet boven de 80 km per uur uit. Houd dus rekening met de afstanden en de toestand van de wegen en paden. Ga in ieder geval bij elk tankstation je auto vol gooien. De volgende namelijk kan pas over 500 km. opduiken.
Daarmee ben je dan helemaal klaar voor een echte safari in Afrika en volledig onafhankelijk van Hotels, B&B of luxe resorts en georganiseerde reisgezelschappen. Een dergelijke manier van rondreizen is per saldo de voordeligste en de meest avontuurlijke. Maar voor het laatste, daar moet je dan wel zin in hebben maar ook wel weten van hoe je onder deze omstandigheden gezond weer terug kan komen. En helaas heeft niet iedereen dat helemaal door. Tsja, een strandvakantie op een van de Spaanse costa's is toch echt een heel ander verhaal.
Eenmaal geland is het zaak om via de transportbanden je bagage weer bij elkaar te scharrelen en vervolgens langs de douane en grenscontrole feitelijk (juridisch) in het land van bestemming aan te komen. Voor die gene die van details houden, zolang je het toestel niet verlaten hebt, gelden daar de wetten van het land van herkomst van het toestel. Ook bij vertrek uit Nederland. Op het moment dat de deur van een toestel gesloten is, zijn de wetten van het land van herkomst van het toestel van kracht.
En dan sta je daar met al je bagage.
Op zoek naar de reisorganisator of ( indien je alles zelf hebt geregeld) op weg naar de balie waar je met je voucher je auto kunt ophalen. Deze had je tenslotte al vanuit Nederland zelf geregeld.
En daarmee komen we op het volgende hoofdstuk voor de trip naar Zuidelijk Afrika.
Vervoer, middels een huurauto.
Er zijn een aantal grotere en bekende verhuur maatschappijen zoals Hertz, Avis, Buget en Europcar. Alle grote internationale bedrijven die een keur aan verschillende modellen hebben als het gaat over personenauto's. Het handige hiervan is dat deze allemaal op de internationale vliegvelden een depot hebben.
Daarnaast, zijn er bedrijven die hun wagenpark hebben afgestemd en daarmee gespecialiseerd zijn op grotere modellen en 4x4 voertuigen. Denk hierbij aan een Landrover Defender, Toyota Landcruiser, of Nisan Patrol. Hele stevige grote jongens voor het betere werk. En veelal volledig aangepast en ingericht aan de Afrikaanse omstandigheden. ( zie de foto's verder hieronder)
Nu is de keuze voor een bepaald model auto afhankelijk van een aantal factoren.
1. met hoeveel personen ga je reizen.
2. waar ga je heen.
De eerste lijkt me simpel om te beantwoorden, maar over de tweede moet je van te voren even heel goed nadenken.
Maar pas op! reserveer alleen een voertuig bij de betere maatschappijen die een internationaal aanzien hebben. Er zijn enorm veel goedkopere verhuurbedrijven te vinden die lokaal opereren. De garantie dat je daar dan een betrouwbaar voertuig kunt regelen is maar zeer de vraag. En mocht je onverhoopt toch stukken krijgen ergens in the bush, dan is het maar zeer de vraag of ze je service willen en kunnen verlenen.
Voorbeeld.
Blijf je alleen in Zuid-Afrika en ga je van het ene hotel, B&B of resort naar het andere, dan kun je volstaan met een "normale auto". Ook in de verschillende wildparken in Zuid-Afrika is dan een normale auto meer dan voldoende. Alle modellen zoals wij die hier ook kennen van de bekende automerken, hebben ze daar ook gewoon.
Maar, wil je ook Namibië, Botswana en of Zimbabwe in, dan zijn er gebieden waar je beter uit de voeten komt met een 4x4 voertuig. Daarnaast zijn er ook hele stukken van deze landen, die uitsluitend met een 4x4 te bereiken zijn. En veelal zijn dit dan ook de meest interessante stukken Afrika. De ongerepte wildernis dus.
In het laatste geval hebben we dan eigenlijk ook wel een aardige "uitdaging" te pakken en wordt het daarmee een avontuurlijke onderneming, als het ware. Dit dan om verschillende redenen.
In de regel ken je het gebied namelijk niet, zijn de afstanden enorm, heb je geen ervaring met terrein rijden en met de aanwezigheid van het "Wildlive"dus ook niet. Menig toeristen zijn om die redenen al in dikke problemen terecht gekomen met verre gaande consequenties. Niet handig dus. Maar dat is dan weer een ander verhaal voor een volgend deel.
Het wegennet in Zuid-Afrika is zonder meer heel goed te noemen. Dat in Namibië, Zimbabwe en Botswana is duidelijk van een andere kwaliteit, waarbij we kunnen vaststellen dat de geasfalteerde wegen doorgaans goed te bereiden zijn. Daarnaast kent men in deze landen heel veel gravel en zandwegen, naast de 4x4 gebieden. Snelheden op die gravel en zandwegen maken? Vergeet het maar, als je geluk hebt met een goed gedeelte, kom je niet boven de 80 km per uur uit. Houd dus rekening met de afstanden en de toestand van de wegen en paden. Ga in ieder geval bij elk tankstation je auto vol gooien. De volgende namelijk kan pas over 500 km. opduiken.
Het is ten zeerste aan te bevelen om de nodige ervaring met dit soort voertuigen te hebben. Hiervoor kun je gewoon in Nederland terecht bij de verschillende 4x4 off-road clubs. Zonder die kennis over dit soort voertuigen wordt het lastig, in uitzonderlijke gevallen bijna onmogelijk om jezelf uit de nesten te werken.
Zoals gezegd, het gebied of de gebieden die je wil bezoeken bepalen wat voor een soort voertuig daarvoor het beste geschikt is.
Er van uitgaande dat je geen "normale auto" wil huren, maar een van de varianten zoals op bovenstaande foto's, dan kun je hiervoor terecht bij o.a.: Britz, Africamper en Kea, om er maar eens een paar te vermelden. In alle gevallen dien je wel goed naar de voorwaarde voor verhuur te kijken. Zeker m.b.t. de verzekering van de voertuigen. Dan is het ook nog zaak om na te gaan of dat het beoogde voertuig bijvoorbeeld Zimbabwe in mag. Niet alle verhuurbedrijven staan dit toe.
Verder is het heel handig ( bij een hele grote rondreis) om te kijken of dat het voertuig bij het ene vliegveld opgehaald, bij een ander vliegveld weer mag worden ingeleverd. Daarmee kom je in de meeste gevallen logistiek beter uit de veren. Maar zorg dan weer wel dat je de retourvlucht ook van dat vliegveld hebt geregeld.
Om het maar weer eens simpel uit te leggen; "Een goede voorbereiding is het halve werk".
En zeker met een zelfstandige gemaakte reis naar het zuidelijk deel van Afrika, is dit domweg noodzaak.
Om even een andere invalshoek aan te raken. Wil je op reis in het hoogseizoen en ook naar de wildparken en daar overnachten. Dan is vooraf reserveren een must. Het hoogseizoen loopt ongeveer van half november tot half februari met een piek in december. Dit is dan ook meteen het warmste gedeelte van het jaar. Afhankelijk waar je dan bent zijn temperaturen van tegen de 40 graden aan geen uitzondering. Maar gelukkig is dit dan beter te hebben als 32 graden bij ons.
Vervolgens dien je rekening te houden met de "gebruiken" die men zo aanhoud in het Afrikaanse verkeer.
Allereerst, met rijd daar op de linker weghelft, zoals in Engeland. Dat is even wennen, het stuur van je voertuig zit namelijk ook aan de verkeerde kant van je auto. En met je linkerhand schakelen, ook heel apart. Je rem, koppeling en gaspedaal zitten overigens wel in dezelfde volgorde als bij ons, maar goed ook.
Binnen de bebouwde kom is het 60 en daarbuiten, op de doorgaande wegen 120 max. Alleen geen mens die zich er aan zal houden, vooropgesteld dat hij zijn voertuig boven de maximale snelheid kan krijgen. Hele oude "barrels" van voertuigen kom je geregeld tegen al pruttelen en rokend. ff oppassen dus. Vracht verkeer is er vervolgens ook plenty en niet bepaald volgens Europese normen qua veiligheid.
Vervolgens; verkeerslichten ( ze noemen ze daar op zijn Afrikaans; Robot) hangen aan de overzijde van de straat, goed opletten dus. Gelijkwaardige kruisingen waarbij altijd een STOPBORD staat. Dat werkt daar heel simpel, namelijk; de eerste die op de kruising aankomt heeft voorrang, vervolgens de tweede enz. Zo simpel kan het zijn. En het werkt ook nog eens ( in de regel)
Soms ook niet, by the way:
Dan nog even een paar handige tips;
In het donker gaan rijden? Niet doen! Veel wild kan ineens de weg over lopen, en een aanrijding met een Koedoe, zebra of gemsbok geeft een hele hoop schade en ellende.
En tegen deze "broeders" aanrijden is om verschillende redenen echt geen optie.
Vermijd bepaalde gebieden in de grote steden. En sluit je voertuig af van binnen uit als je aan het rijden bent, zeker in de steden waar veel mensen op de been zijn.
Ga je lange afstanden maken door dun bevolkt gebied? Neem veel water mee,10 liter p.p minstens en tank bij elke pomp. Kom je in een onbewoond gebied met stukken te staan, dan is water bij je hebben het aller belangrijkste. Zorg dan ook dat je voertuig is uitgerust met 2 reserve wielen, wat in de meeste gevallen bij de betere maatschappijen standaard is. Ook hier is shoppen wel erg handig, de prijzen kunnen nogal verschillen en in het hoogseizoen betaal je uiteraard de hoofdprijs. Hou ongeveer rekening met een bedrag van om en de nabij €130 a €140 per dag voor de meest uitgebreide types. Deze zijn dan wel in de regel volledig uitgerust.
Een voorbeeld:
En dan krijg je dit:
Double Cab 4X4 with Two Roof Top TentsThis Double Cab has been converted into an off-road camper - with two roof top tents, a long range fuel tank, dual-battery system, 2 spare wheels, a fridge and fully equipped camping gear. All this and more make it possible to enjoy an outdoor holiday the way it should be enjoyed. | |
Technical Details
| |
Security Package
| Equipment
|
Daarmee ben je dan helemaal klaar voor een echte safari in Afrika en volledig onafhankelijk van Hotels, B&B of luxe resorts en georganiseerde reisgezelschappen. Een dergelijke manier van rondreizen is per saldo de voordeligste en de meest avontuurlijke. Maar voor het laatste, daar moet je dan wel zin in hebben maar ook wel weten van hoe je onder deze omstandigheden gezond weer terug kan komen. En helaas heeft niet iedereen dat helemaal door. Tsja, een strandvakantie op een van de Spaanse costa's is toch echt een heel ander verhaal.
So kom kuier en geniet dit baie;
zaterdag 18 augustus 2012
Op die pad, ons gaan vlieg!
Een reis naar Zuidelijk Afrika begint in de regel met een reis naar het vliegveld. Voor die gene die absoluut niet van vliegen houden, zij kunnen ook met de boot. Maar trek er dan wel een paar weken meer voor uit :-)
We gaan er dus maar even voor het gemak van uit dat het vliegen wordt.
Nu zijn er verschillende opties. De meest voor de hand liggende zijn dan uiteraard;
Amsterdam (schiphol)
Düsseldorf (Düsseldorf International)
Brussel (Zaventem)
Frankfurt en Parijs kan ook nog, maar dat is al een aardig eindje weg om naar toe te rijden.
Van alle drie de vliegvelden vliegen verschillende maatschappijen op de verschillende luchthavens in zuidelijk Afrika, te weten;
Johannesburg en Kaapstad, in Zuid-Afrika.
Windhoek, in Namibië.
Harare in Zimbabwe.
Gaborone in Botswana.
Nu gaat het erom van wat je budget is en of je een zo rechtstreeks mogelijke vlucht wil hebben. In dit geval zit je vast aan Schiphol en de KLM. Zij hebben als enigste non-stop vluchten, naar Johannesburg en Kaapstad. Vanaf Frankfurt en Parijs zijn er ook rechtstreekse vluchten te boeken, maar ja. die liggen een eindje weg van ons.
De prijzen zijn sterk afhankelijk van de verschillende maatschappijen en ook de verschillende tarieven op het luchthaven belastingen gedoe. Want dat is het. Gedoe. Wat daarnaast m.b.t. tot de KLM bepaald niet handig is, is dat deze op dit moment alleen vluchten hebben die in de late ochtend vertrekken en daarmee dus ook laat in de avond aankomen, zo rond 23.00 uur. En dat is dan met name om 2 redenen bepaald niet erg handig.
Een dagvlucht van ruim 11 uur begint snel vervelend te worden. Dan laat aankomen, is dan wederom vervelend. Je bent gebroken en het kost je een extra hotelovernachting. Daarnaast is dan de KLM in de regel ook niet de goedkoopste maatschappij.
De prijzen variëren enorm en goed gaan "shoppen" is dan ook zeer aan te bevelen alvorens een ticket te boeken.
Om een indruk te geven, wij zijn inmiddels al verschillende keren gevlogen met de KLM, SAL (South Afrikan Airways) Olympic Airways (Griekenland) en met BA (Britisch Airways) in dit geval met een overstap op Heathrow (london)
Types vliegtuigen waar we mee zijn geweest: Boeing 747-200, 747-300, 747-400, 747-400combi, Airbus 340-600. De Airbus is overigens opvallend stiller dan zijn broertjes van Boeing, maar dat terzijde. Dat zijn dan over de laatste 28 jaar al aardig wat airmiles bij elkaar, maar dan letterlijk.
De verschillende vluchten die we hadden met de KLM waren goed, zonder meer. Totdat ze op andere tijden gingen vliegen.
Vliegen kun je overigens ook nog in verschillende klasse. Economy, Business en first class. Als je echt geld te veel hebt, dan zou ik zeggen pak een van de laatste twee mogelijkheden. Economyclass vliegen is bij de gerenommeerde maatschappijen overigens ook prima. Alle luxe aan boord van zo een vlucht is dan ook absoluut niet te vergelijken met bv een chartervlucht van Transavia naar een van de Spaanse costa's. Je wordt goed verzorgt met maaltijden, drankjes, dekens, pantoffeltjes, hoofdkussens, en meer fraais. En gratis!!! En dat vinden wij Hollanders helemaal niet erg. Toch?
Daarnaast zijn het altijd de grotere toestellen van het Type Boeing 747/777, Airbus 340/360 of 380 of MD11 en dan ook nog eens de meest jongere toestellen en dus uitgerust met alle moderne voorzieningen, zoals een privé entertainment systeem ,voor film/muziek en meer van dat fraais. En ja, een nachtvlucht geeft dan de optie om een aanzienlijk deel van de reis te slapen. Daarmee kom je in de regel meer uitgerust en frisser uit het vliegtuig "rollen".
En dit wil je echt niet op een vlucht van 11 uur:
Economyclass Boeing 747-400 Britisch Airways:
Wat wel bij de maatschappijen sterk kan verschillen zijn de indelingen van de passagierscabine op de zelfde type van toestellen. Zo heb je bredere stoelen bij de ene en weer meer beenruimte bij de andere. Ook dit is wel handig om even uit te zoeken. het scheelt weer een hoop ellende achteraf.
Zonder meer aan te bevelen zijn de volgende maatschappijen:
KLM
Britisch Airways
Lufthansa
South African Airways
Olympic Airways.
Air France
Oppassen bij:
Iberia (Spanje)
TAP (portugal)
Turkisch Airways
Verenigde Arabische Emiraten. (lekker goedkoop, maar het wordt proppen in hun toestellen)
Veruit het belangrijkste bij een dergelijke lange vlucht is, is dat je er uitgerust aan gaat beginnen. Dus na een dag lang werken ff een vluchtje pakken van een uurtje of 11, is om het maar eens heel simpel uit te leggen "behoorlijk stom" en dus vragen om problemen die je dan waarschijnlijk ook gaat krijgen.
By the way, voor die gene die dachten het nodig te vinden om zich voorafgaande aan een vlucht even de spreekwoordelijke "moed" in te moeten drinken met het een en ander aan alcohol. Niet handig dus!!!!! je kunt zomaar de toegang tot je toestel worden geweigerd bij overmatig drank gebruik.
En ja, een vliegtuig wat aan de buitenkant er zo uitziet? Die onderhoudsmonteurs van die club? die hadden blijkbaar ook iets teveel dorst. Ik zou omdraaien en een andere maatschappij nemen :-)
Hoe je het ook draait of keert, het blijven lange vluchten en een overstap op een Europees vliegveld hoeft geen straf te zijn, voorop gesteld dat de tussenstop niet meer dan 3 uur gaat duren. De moderne vliegvelden zijn van heel veel gemakken voorzien en je komt er de hele wereld tegen, daarmee ook nogal eens de meest komische situaties als het over reizigers gaat. Internationale vliegvelden, een samensmelting van de meest uiteenlopende culturen die je daar kunt tegenkomen. Ga voor de aardigheid eens een bezoekje brengen bij Schiphol, kan een heel interessante beleving zijn. Mensen kijken, het blijft leuk.
Nu is het bovenstaande verhaal uiteraard bedoeld voor die gene die een reis overwegen en dit geheel zelf te willen gaan organiseren. En waarom zou je ook niet? Natuurlijk, naar een reisbureau stappen en het hun helemaal laten verzorgen kan ook. Maar of dat dit dan de leukste en voordeligste manier is om op reis te gaan? Dus niet...
Je moet het natuurlijk wel leuk vinden om het zelf te organiseren en een beetje ervaring met dit soort dingen helpt dan ook echt wel. Goedkoper is het in ieder geval en dat is dan eigenlijk reden genoeg om het toch maar zelf aan te pakken. Om even een voorbeeld te geven het scheelt in ons geval bijna de helft van het budget. En dat zijn dan weer een hele boel Afrikaanse biertjes, die overigens uitstekend kunnen zijn.
Een heel prima biertje, by the way:
In het volgende deel gaan we eens kijken naar de vervoersmogelijkheden ter plaatse. En ook dat kan een hele hoop geld en ellende schelen.
We gaan er dus maar even voor het gemak van uit dat het vliegen wordt.
Nu zijn er verschillende opties. De meest voor de hand liggende zijn dan uiteraard;
Amsterdam (schiphol)
Düsseldorf (Düsseldorf International)
Brussel (Zaventem)
Frankfurt en Parijs kan ook nog, maar dat is al een aardig eindje weg om naar toe te rijden.
Van alle drie de vliegvelden vliegen verschillende maatschappijen op de verschillende luchthavens in zuidelijk Afrika, te weten;
Johannesburg en Kaapstad, in Zuid-Afrika.
Windhoek, in Namibië.
Harare in Zimbabwe.
Gaborone in Botswana.
Nu gaat het erom van wat je budget is en of je een zo rechtstreeks mogelijke vlucht wil hebben. In dit geval zit je vast aan Schiphol en de KLM. Zij hebben als enigste non-stop vluchten, naar Johannesburg en Kaapstad. Vanaf Frankfurt en Parijs zijn er ook rechtstreekse vluchten te boeken, maar ja. die liggen een eindje weg van ons.
De prijzen zijn sterk afhankelijk van de verschillende maatschappijen en ook de verschillende tarieven op het luchthaven belastingen gedoe. Want dat is het. Gedoe. Wat daarnaast m.b.t. tot de KLM bepaald niet handig is, is dat deze op dit moment alleen vluchten hebben die in de late ochtend vertrekken en daarmee dus ook laat in de avond aankomen, zo rond 23.00 uur. En dat is dan met name om 2 redenen bepaald niet erg handig.
Een dagvlucht van ruim 11 uur begint snel vervelend te worden. Dan laat aankomen, is dan wederom vervelend. Je bent gebroken en het kost je een extra hotelovernachting. Daarnaast is dan de KLM in de regel ook niet de goedkoopste maatschappij.
De prijzen variëren enorm en goed gaan "shoppen" is dan ook zeer aan te bevelen alvorens een ticket te boeken.
Om een indruk te geven, wij zijn inmiddels al verschillende keren gevlogen met de KLM, SAL (South Afrikan Airways) Olympic Airways (Griekenland) en met BA (Britisch Airways) in dit geval met een overstap op Heathrow (london)
Types vliegtuigen waar we mee zijn geweest: Boeing 747-200, 747-300, 747-400, 747-400combi, Airbus 340-600. De Airbus is overigens opvallend stiller dan zijn broertjes van Boeing, maar dat terzijde. Dat zijn dan over de laatste 28 jaar al aardig wat airmiles bij elkaar, maar dan letterlijk.
De verschillende vluchten die we hadden met de KLM waren goed, zonder meer. Totdat ze op andere tijden gingen vliegen.
Vliegen kun je overigens ook nog in verschillende klasse. Economy, Business en first class. Als je echt geld te veel hebt, dan zou ik zeggen pak een van de laatste twee mogelijkheden. Economyclass vliegen is bij de gerenommeerde maatschappijen overigens ook prima. Alle luxe aan boord van zo een vlucht is dan ook absoluut niet te vergelijken met bv een chartervlucht van Transavia naar een van de Spaanse costa's. Je wordt goed verzorgt met maaltijden, drankjes, dekens, pantoffeltjes, hoofdkussens, en meer fraais. En gratis!!! En dat vinden wij Hollanders helemaal niet erg. Toch?
Daarnaast zijn het altijd de grotere toestellen van het Type Boeing 747/777, Airbus 340/360 of 380 of MD11 en dan ook nog eens de meest jongere toestellen en dus uitgerust met alle moderne voorzieningen, zoals een privé entertainment systeem ,voor film/muziek en meer van dat fraais. En ja, een nachtvlucht geeft dan de optie om een aanzienlijk deel van de reis te slapen. Daarmee kom je in de regel meer uitgerust en frisser uit het vliegtuig "rollen".
En dit wil je echt niet op een vlucht van 11 uur:
Economyclass Boeing 747-400 Britisch Airways:
Wat wel bij de maatschappijen sterk kan verschillen zijn de indelingen van de passagierscabine op de zelfde type van toestellen. Zo heb je bredere stoelen bij de ene en weer meer beenruimte bij de andere. Ook dit is wel handig om even uit te zoeken. het scheelt weer een hoop ellende achteraf.
Zonder meer aan te bevelen zijn de volgende maatschappijen:
KLM
Britisch Airways
Lufthansa
South African Airways
Olympic Airways.
Air France
Oppassen bij:
Iberia (Spanje)
TAP (portugal)
Turkisch Airways
Verenigde Arabische Emiraten. (lekker goedkoop, maar het wordt proppen in hun toestellen)
Veruit het belangrijkste bij een dergelijke lange vlucht is, is dat je er uitgerust aan gaat beginnen. Dus na een dag lang werken ff een vluchtje pakken van een uurtje of 11, is om het maar eens heel simpel uit te leggen "behoorlijk stom" en dus vragen om problemen die je dan waarschijnlijk ook gaat krijgen.
By the way, voor die gene die dachten het nodig te vinden om zich voorafgaande aan een vlucht even de spreekwoordelijke "moed" in te moeten drinken met het een en ander aan alcohol. Niet handig dus!!!!! je kunt zomaar de toegang tot je toestel worden geweigerd bij overmatig drank gebruik.
En ja, een vliegtuig wat aan de buitenkant er zo uitziet? Die onderhoudsmonteurs van die club? die hadden blijkbaar ook iets teveel dorst. Ik zou omdraaien en een andere maatschappij nemen :-)
Hoe je het ook draait of keert, het blijven lange vluchten en een overstap op een Europees vliegveld hoeft geen straf te zijn, voorop gesteld dat de tussenstop niet meer dan 3 uur gaat duren. De moderne vliegvelden zijn van heel veel gemakken voorzien en je komt er de hele wereld tegen, daarmee ook nogal eens de meest komische situaties als het over reizigers gaat. Internationale vliegvelden, een samensmelting van de meest uiteenlopende culturen die je daar kunt tegenkomen. Ga voor de aardigheid eens een bezoekje brengen bij Schiphol, kan een heel interessante beleving zijn. Mensen kijken, het blijft leuk.
Nu is het bovenstaande verhaal uiteraard bedoeld voor die gene die een reis overwegen en dit geheel zelf te willen gaan organiseren. En waarom zou je ook niet? Natuurlijk, naar een reisbureau stappen en het hun helemaal laten verzorgen kan ook. Maar of dat dit dan de leukste en voordeligste manier is om op reis te gaan? Dus niet...
Je moet het natuurlijk wel leuk vinden om het zelf te organiseren en een beetje ervaring met dit soort dingen helpt dan ook echt wel. Goedkoper is het in ieder geval en dat is dan eigenlijk reden genoeg om het toch maar zelf aan te pakken. Om even een voorbeeld te geven het scheelt in ons geval bijna de helft van het budget. En dat zijn dan weer een hele boel Afrikaanse biertjes, die overigens uitstekend kunnen zijn.
Een heel prima biertje, by the way:
In het volgende deel gaan we eens kijken naar de vervoersmogelijkheden ter plaatse. En ook dat kan een hele hoop geld en ellende schelen.
dinsdag 14 augustus 2012
Deel 5. gezondheidszaken
Een ander land op een geheel ander continent. So what? zou je kunnen zeggen. En inderdaad, je hebt mensen die geen flauw benul hebben dat er significante verschillen bestaan tussen daar waar je normaal woont en werkt en letterlijk na een stevig vluchtje van ruim 11 uur, je ineens in een ander klimaat verblijft.
Zo zijn er verschillende zaken die je de voorgenomen reis aanzienlijk minder prettig kunnen maken. Nu is het voor ons Nederlanders relatief simpel. Wij wonen in een omgeving waar een zeeklimaat de normaalste zaak van de wereld is en zijn daar dan in de regel goed op ingesteld, extremiteiten uitgesloten. Daarnaast en daarmee wellicht nog belangrijker, zijn de hygiënische omstandigheden waarmee wij in ons dagelijks leven gewoon zijn.
Zowel de hygiëne als het klimaat in het zuidelijk deel van Afrika zijn zaken waar we wel degelijk rekening mee moeten houden.
Simpel gezegd zit je in het zuidelijk deel van Afrika in de subtropen en tropische omgevingen. Het verschil tussen winter en zomer, zoals bij ons kent men daar eigenlijk niet. Men spreek dan eerder over een nat en droge periode, waarbij er overigens wel temperatuur verschillen zijn. Zo kan het in Namibië, in hun zomer ( droge periode) dik boven de veertig graden uit komen, waarbij het in de winter ( de natte periode) in de woestijnen (de Namib en de Kalahari) in de nacht een paar graden kan vriezen en vervolgens overdag tegen de 30 graden kan worden. Zo ligt de hoofdstad van Namibië, Windhoek, precies in het midden van het land en laat een gemiddeld patroon zien voor het land.
Zo zijn er verschillende zaken die je de voorgenomen reis aanzienlijk minder prettig kunnen maken. Nu is het voor ons Nederlanders relatief simpel. Wij wonen in een omgeving waar een zeeklimaat de normaalste zaak van de wereld is en zijn daar dan in de regel goed op ingesteld, extremiteiten uitgesloten. Daarnaast en daarmee wellicht nog belangrijker, zijn de hygiënische omstandigheden waarmee wij in ons dagelijks leven gewoon zijn.
Zowel de hygiëne als het klimaat in het zuidelijk deel van Afrika zijn zaken waar we wel degelijk rekening mee moeten houden.
Simpel gezegd zit je in het zuidelijk deel van Afrika in de subtropen en tropische omgevingen. Het verschil tussen winter en zomer, zoals bij ons kent men daar eigenlijk niet. Men spreek dan eerder over een nat en droge periode, waarbij er overigens wel temperatuur verschillen zijn. Zo kan het in Namibië, in hun zomer ( droge periode) dik boven de veertig graden uit komen, waarbij het in de winter ( de natte periode) in de woestijnen (de Namib en de Kalahari) in de nacht een paar graden kan vriezen en vervolgens overdag tegen de 30 graden kan worden. Zo ligt de hoofdstad van Namibië, Windhoek, precies in het midden van het land en laat een gemiddeld patroon zien voor het land.
Maar het bovenstaande zijn maar gemiddelden, meer niet. De temperaturen kunnen gewoon heel sterk uiteen lopen met verschillen tussen het noorden en zuiden van vlot 15 a 20 graden Celsius.
In de regel kun je er van uit gaan van hoe noordelijker je komt hoe warmer, maar ook hoe meer tropisch het gaat worden, zolang je niet in de kuststreek verblijft.
Voor ons Nederlanders is eigenlijk alleen maar goed om in de gaten te houden of dat je in een malaria gebied zit. In dat geval heb je twee opties om te voorkomen dat je gestoken wordt en malaria oploopt. Het slikken van malaria tabletten ( wat overigens niet onze voorkeur is) of ( en dit is een betere optie) je zorgt dat je over voldoende weerstand beschikt, je lichaam, met name in de avonden goed afdekt en deet bij je hebt. Je kans overigens dat je te grazen wordt genomen door een malariamug is op zich niet echt groot, maar in omgevingen met water, wel goed oppassen geblazen dus.
Dit is hem, de rakker:
En hiermee kun je het bovenstaande voorkomen:
Andere aspecten om in de gaten te houden behalve insecten, of andere dieren zijn de dingen die je gaat eten en drinken. Let op bij onverpakt voedsel wat je in allerlei kraampjes op markten en langs de weg kunt kopen. blijf hier van af en zorg dat je voorverpakt voedsel gaat gebruiken. In de Afrikaanse landen gelden heel andere voedsel en waarde normen als bij ons. En onze magen zijn er in de regel niet op ingesteld. het gevolg zou heel snel diarree kunnen opleveren en in het uiterste geval ernstigere zaken. Daarnaast zijn de typische bereidingswijze van sommige gerechten op zich al een reden om een dagje op het toilet te verblijven. En de daardoor ontstane uitdrogingsverschijnselen geven dan weer andere problemen.
Het klink misschien gek, maar het toedienen van zout en Cola helpt in dat geval het beste.
Maatregelen tegen Hepatitis A en B en Gele koorts zijn voor deze gebieden niet nodig. Zorg gewoon dat je gezond en fit bent, maar pas wel op voor voedsel en drankjes die niet uit een gesloten verpakking komen.
In een Afrikaans ziekenhuis midden in de wildernis terecht komen is niet iets waar je op zit te wachten en met een paar simpele regels in acht nemen kun je dat heel simpel voorkomen.
We zitten op het moment van dit schrijven nog precies zes weken voordat we weer in het vliegtuig stappen om naar Kaapstad te vliegen. Vervolgens mijn schoonzus,zwager en hun kinderen opladen en door naar het noorden van Namibië. vijf volle weken door de ongerepte natuur en zo hier en daar een paar Afrikaanse dorpen en een enkele stad aandoen. Voor de rest alleen maar natuur en wildernis.
In de volgende delen, als het me lukt om via het internet voldoende verbinding te krijgen de verslagen van onze ervaringen. In het andere geval na onze reis.
Op naar Namibië dus:
Abonneren op:
Posts (Atom)